5 月 17 日，零跑汽车对外公布今年第一季度财报。财报数据显示，一季度零跑汽车总营收为 34.86 亿元，与去年同期相比增加 141.7%。

对于营收的增长，官方表示主要是得益于产品逐步得到市场认可，及更丰富的产品矩阵带来的销量提升。总营收同比实现了增长，但与去年第四季度相比，下滑了 33.9%。官方表示：下滑的主要原因是受一季度对全系车型进行改款升级、对原有车型的生产销售进行了调整及外加春节假期带来的季节性影响所致。

销量方面，第一季度零跑汽车累计销量为 33410 辆，同比增加 217.9%。

值得一提的是，零跑汽车虽然一季度的总营收和销量都同比实现了大幅度增长，但零跑汽车依旧没有摆脱亏损的局面。数据显示，零跑汽车一季度净亏损为 10.13 亿元。毛利率方面，一季度零跑汽车毛利率由去年四季度的 6.7% 跌至 -1.4%。截止 2024 年 3 月 31 日，零跑汽车营活动所用现金净额为 11.81 亿元，公司现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为 175.84 亿元。

从零跑汽车此次发布的一季度财报来看还算可以。单单从营收及销量角度来看，数据是增长的。当然，最重要的数据肯定是毛利率，不过，此次零跑汽车的毛利率下滑与当下车企们开启的价格战有一定的关联。进入 2024 年以来，不少车企都加入了价格战，零跑汽车自然也不例外。1 月，零跑汽车就针对旗下的 C11、C01、T03 等车型推出限时购车优惠，优惠幅度高达 1.7 万元。后续零跑汽车想要在激烈的市场竞争中保持实力，如何找到价格与利润间的平衡点是关键，毕竟长期的亏损，是不利于零跑汽车的发展的。

按照官方的计划，2024 年零跑汽车的目标是能够实现 5% 至 10% 的毛利率，2024 年的销量目标为 25 万至 30 万辆。为了实现目标，官方在今年推出了新车型。3 月 2 日，零跑汽车旗下全新车型零跑 C10 上市，新车定位中型 SUV，共推出 7 款车型，售价区间为 12.88-16.88 万元，其中纯电版车型售价 12.88-16.88 万元，增程版车型售价 13.58-16.58 万元。官方还透露计划在今年年底推出 5 座 A 级 SUV。随着新车型的到来，及官方对家族产品的更新，将有助于零跑汽车销量的提升。

与此同时，近期零跑汽车与 Stellantis 集团的合作也迎来了实质性的重大进展。

5 月 14 日，零跑汽车宣布和 Stellantis 集团成立 Leapmotor International B.V.（零跑国际）合资公司。新公司的成立也加速了零跑汽车出海的步伐，据官方透露，今年 9 月将在欧洲市场开启销售，计划 2024 年底前在欧洲的销售网络扩展至 200 家。四季度起，将进军印度、亚太、中东、非洲及南美市场。车型方面，在接下来的三年里，每年零跑国际至少会推出一款全新车型。有业内人士指出，零跑汽车选择与 Stellantis 集团合作，有利于零跑汽车在海外生产基地的建立，同时，还有利于开发海外的销售市场，提高销量扩大企业规模。

不过，当下国内也有不少的车企，在加速海外市场的扩张，零跑汽车想要获得更多的市场份额，也将面临一定的挑战。

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