今年3月，国务院国资委主任张玉卓以及副主任苟坪在多个公开场合发表的针对央企新能源汽车业务发展的讲话引起业内外对央企电动化转型的关注。
概括来看，他们指出，企业布局新能源汽车在一开始投入会比较大，不应考核其当期利润，应出台政策破除相关障碍，转向考核央企的技术、市占率以及其未来发展。并且提醒道，需要正视央企在新能源汽车发展中存在的差距与不足，应加大资源投入、加快转型步伐。与此同时，要大胆探索推动央企新能源汽车“搞上去”的政策与举措，要加快创新、“放开手脚”促转型。
张玉卓以及苟坪所指的汽车央企包括中国一汽、东风集团以及长安汽车。《中国经营报》记者注意到，在国务院国资委有意推动央企新能源汽车业务发展的背景下，包括中国一汽等汽车央企正在加速布局。
就中国一汽而言，先是在3月15日现年46岁的刘亦功被任命为中国一汽总经理。紧接着，4月18日，中国一汽董事长、党委书记邱现东发布阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略，并发布红旗品牌纯电、混动、智能三大技术平台。
在4月25日拉开帷幕的2024北京国际车展上，红旗则携三大子品牌共22款产品登场。其中，红旗金葵花品牌首次在国际车展中独立参展；红旗节能车品牌双旗舰车型迎来焕新，主力热销车型推出插混版；红旗新能源多款基于“红旗·天工”纯电平台和“红旗·九章”智能平台打造的全新纯电产品首发亮相，产品阵容进一步丰富。
“2023年，红旗确立了‘All in’新能源汽车的战略，在2023年上海车展上，发布了红旗金葵花、红旗节能车、红旗新能源三大子品牌，可以看到，红旗品牌的发展路径更加清晰，高质量发展的步伐持续在加快。”4月25日，在2024北京车展这个“百花争艳”的舞台上，刘亦功对记者说道。
红旗第二阶段跃迁发展全新图景浮现
自在2023年宣布“All in”新能源战略以来，红旗已迈入品牌第二阶段跃迁发展期。
在红旗品牌制定的战略规划中，其将通过红旗金葵花、红旗节能车、红旗新能源三大子品牌争夺市场份额。
在本届北京国际车展发布会上，刘亦功描绘了红旗第二阶段跃迁发展的全新图景。
其中，红旗金葵花子品牌瞄准中式顶级豪华出行赛道。在本届北京国际车展上，红旗金葵花品牌发布了全新产品——超豪华行政轿车“国雅”，并接受全球用户预订。至此，“国雅”“国耀”“国礼”以及豪华礼宾客车“国悦”四款车型组成了金葵花国宾车队。
红旗节能车子品牌则以C+级旗舰轿车——新红旗H9以及2024款红旗HQ9两款旗舰车型为代表。其中，新红旗H9官方指导价格32.98万元～53.98万元，搭载6缸3.0T机械增压发动机，匹配高性能8AT变速箱，零百加速6.4秒，共有“豪华商务版”和“私享风尚版”两种造型风格；全面升级混动系统的2024款红旗HQ9官方指导价为35.88万元～53.88万元，与燃油版本保持一致。
记者在本届北京国际车展现场看到，红旗节能车品牌旗下车型红旗H5 HEV、红旗HQ9 PHEV、红旗HQ9 PHEV定制版、红旗HS7 PHEV、红旗HS3 PHEV亦集体亮相。
作为“All in”新能源战略的重要载体，红旗新能源子品牌在2024北京国际车展上带来了红旗EHS7、EH7、E009、E007、E702等多款基于“红旗·天工”纯电平台和“红旗·九章”智能平台打造的全新产品。一系列产品的首次亮相，展示了红旗在驾控与智能领域的技术突破。
其中，中大型SUV红旗EHS7在2024北京国际车展上正式亮相，它是红旗面向新高尚家庭用户精心打造的一款代表性产品。
红旗方面向记者表示，红旗EHS7搭载22颗高精度传感器，以360度无死角实时监测周围环境，以毫秒级响应速度进行制动或躲避。在电池安全方面，红旗首创电芯六面体绝缘技术，应用航空级隔热绝缘材料，可以隔绝10千伏电压和1000摄氏度高温。此外，其搭载的“云端电池安全卫士”能利用大数据和智能算法，对电池进行实时体检，确保每颗电芯时刻处于健康状态。
值得关注的是，红旗EHS7以“红旗·九章”及飞刃架构为基础，突破SOA软件架构、整车级OTA等100余项关键技术。
电动车冬季续航衰减是当下电动车车主最大的痛点。记者了解到，配备行业首发的低温电芯与集成式空调热管理系统，红旗EHS7可实现730公里的超长续航和冬季70%的续航保持率。
此前，在接受记者采访时，红旗方面曾告诉记者，在产业高质量发展、自主技术持续创新迭代、消费需求焕新升级的背景下，红旗推出三大子品牌，是为了满足更多消费者多场景用车需求。
可以看到，红旗将品牌架构进行升级，已然起到了加快新品投放步伐的效果，以及助力红旗品牌“All in”新能源战略目标的实现。
持续加码电动化、智能化
在中国一汽的业务版图中，自主品牌红旗是最为重要的一块拼图。
当前，汽车行业的竞争主要集中在电动化、智能化转型方面，这也是红旗品牌投入最多精力的业务方向。
中国一汽给红旗品牌设定的目标是到2025年实现总销量超100万辆，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年销量突破150万辆，新能源汽车成为销售主体。记者注意到，2023年红旗品牌累计销量为37万辆，红旗品牌新能源车销量为8.5万辆，仅占总销量的23%，距离设定的目标还有较远距离。
一个普遍认同的观点是，传统车企向新能源转型，核心是要加快突破核心技术。
“中国一汽将深入实施‘SUCCEED（成事）531’规划纲要及阩旗技术发展战略，加快掌控关键核心技术，坚决树立民族汽车品牌，不断增强核心功能、提高核心竞争力，加速将中国一汽建设成为世界一流移动出行科技公司。”邱现东近日表示。
记者从中国一汽方面了解到，未来五年，红旗品牌聚焦重点技术方向，将着力攻克983项关键核心技术，打造三大技术平台并为之迭代赋能。
“三大技术平台”指的是“红旗·天工”纯电平台HME、“红旗·鸿鹄”混动平台HMP以及“红旗·九章”智能平台HIS。
具体来看，“红旗·天工”纯电平台HME是红旗品牌倾力打造的全新模块化纯电平台，覆盖红旗品牌A级到C+级纯电动车型。“红旗·鸿鹄”混动平台HMP是红旗品牌全新模块化混动平台，兼顾横置和纵置两大构型，覆盖红旗品牌A级到C+级混动车型。“红旗·九章”智能平台HIS是以飞刃架构为基础的智能化、数字化、体验化技术平台，是实现高水平人工智能赋能移动出行的主要载体，旨在提供技术和体验领先、服务和成本最优的解决方案。
除了在技术创新上不断求变，中国一汽以及红旗品牌也在不断扩充“朋友圈”，以实现“1+1>2”的效果。
今年2月，中国一汽与比亚迪共同打造的东北地区首家新能源汽车动力电池战略基地——一汽弗迪新能源动力电池一期项目正式投产。该项目总规划45GWh产能，首期建设15GWh，采用比亚迪最先进刀片电池技术，结合无模组高集成度的设计方案，能平衡动力电池安全、高续航和长寿命这三大难点，首批产品将搭载红旗新款纯电动汽车。
一周以前，为赋能新能源汽车业务，中国一汽宣布与亿咖通科技签署智能座舱战略合作协议，并与大疆车载签署智能驾驶战略合作协议。
根据合作协议，中国一汽与亿咖通科技将在智能座舱领域开启全面战略合作，发挥各自优势，在座舱域控相关产品设计与开发、生态终端相关产品合作共创、车联网生态运营及运维等维度开展合作，建立智能座舱“端管云”一体化的全栈研发能力，共同打造极具竞争力的红旗智能座舱和红旗OS。
而中国一汽与大疆车载则将在智能驾驶领域开启全面战略合作，重点在红旗车型研发过程中结合各自专业优势，加强高级别自动驾驶平台、端到端智慧出行、先进高性能传感器等方面协同创新，共同打造技术领先的智能驾驶解决方案，引领智能驾驶技术方向。
